車・バス・船で周遊する. このページでは、しまなみ海道を通るバス路線についてまとめておく。しまなみ海道はサイクリングコースとして世界的に有名である。しかし、全長は70kmほどあり、初心者さんが全行程を走るのは、少々大変だと思う。70kmというのは、頑張れば初心者でも1日で走れる距離ではあるが、不安を感じるのは無理もないところだろう。そのため、70kmの全行程は走らず、途中まで走れないか？と思う人は多いのではないだろうか。また、体力的な面だけではなく、時間的にしまなみ海道サイクリングコース70km全ては走れないという人もいるだろう。そういう人のために、尾道・今治市営のレンタサイクルは、しまなみ海道70kmの中に13ヶ所サイクルターミナルを設置し、その13ヶ所ならどこへでも乗り捨て可能になっている。だから、途中まで自転車で走って、サイクルターミナルに自転車を返し、そのあとバスで移動するということができる。サイクルターミナルを地図上に示すとこんな感じになる。しまなみ海道公式のサイクルターミナルの情報はこちら。サイクルターミナルとバスを駆使すると、しまなみ海道サイクリングコースの「走りたいところだけ」をピックアップして走ることができる。賢い選択と言えるだろう。それでは、これを踏まえた上で、バス路線を見ていこう。しまなみ海道は2006年に全線開通した後、いつからか知らないが島を渡る路線バスが運行するようになった。尾道から今治を結ぶ、比較的長距離な路線は、大きく言って下記の４路線だ。それぞれの路線を地図上にプロットしたものはこちら。しかし、どうもしまなみ海道公式サイトのバスの情報は、扱いが少し大雑把な気がする。公式サイトのリンクはこちら。他の情報は充実しているのに、このバスのリンクはなんとも貧相だ。たぶん、バス路線は小さい会社が入り乱れているので、それぞれの会社を平等に扱うのが難しいのだと思う。なので、当サイトで勝手に各路線の詳細を載せる。なお、当サイトは個人が勝手に運営しているサイトだ。私はしまなみ海道が大好きだが、当サイトは公式サイトではない。なので、最終確認は各バス会社の公式情報を参照のこと。しまなみ海道のバス路線というとき、おそらく最もメジャーなのがこの路線だ。尾道駅から今治駅を結ぶバス路線。クルマのしまなみ海道である、西瀬戸自動車道を最初から最後まで走る路線である。公式サイトは下記リンクからどうぞ。本州側の発着点は尾道駅前。尾道駅は多数のバスが発着する。バス停は綺麗に整備されている。その中の10番乗場が、このしまなみサイクルエクスプレスの発着場だ。地図で言うとここだ。一番海寄りのバス停だ。尾道駅前の時刻表の写真はこちら。かなりボケボケの写真になってしまったので、是非一日3本しかないということでちょっと使いづらいが、田舎なので仕方がないところだ。そこはうまく時間を合わせるしかない。しまなみサイクルエクスプレスの行程とバス停と、あとサイクルターミナルをプロットするとこんな感じになる。紫の線とマーカーがバス行程とバス停、青のマーカーがサイクルターミナルだ。但し、しまなみ海道の高速バスは、この後に書くしまなみライナーもそうなのだが、バス停ごとに「乗車しかできない」「降車しかできない」という設定がある。尾道側から今治側に行くときには、尾道側のバス停は「乗車のみ」、今治側のバス停は「降車のみ」だ。逆も同様。乗り降り両方できるのは、中間点である生口島の「瀬戸田BS」「瀬戸田PA」の２つのバス停のみ。ご注意を。上記路線図を見ると、で、とても使いやすい。なお上記のサイクルターミナルが近い２つのバス停は、どちらも今治側のバス停だ。なので、この２つのバス停からしまなみサイクルエクスプレスに乗る場合は、尾道行きにしか乗れない。今治行きには乗ることができないので注意だ。レンタサイクルターミナルに自転車を返したあと、そのまますぐバス停まで歩いていける。自転車を乗り捨ててバスに乗る場合は、この２つのバス停をメインに行程を考えると良いだろう。料金は、尾道駅から今治駅まで乗った場合で、2250円。次に挙げるのは、福山というと、場所が良くわからない人も多いかもしれない。尾道よりももう少し、東北東方向に20kmほど内陸に入ったところだ。ここ。福山駅は新幹線の停車駅でもあるので、新幹線から降りた後、一気にしまなみ海道の途中まで行ってしまいたい人には便利な高速バスだ。四国側は、先ほどのしまなみサイクルエクスプレスと同様、今治駅までだ。このしまなみライナーは本数が多い。これは大きなメリットだ。尾道～今治のしまなみサイクルエクスプレスは、上で書いた通り、一日3本しかなかった。しかしこのしまなみライナーは、朝6時台から毎時1本程度で夜まで、一日16本も運航している。なので、それほど時間を気にしなくてもフラッと行って乗ることができる。時刻表は下記リンク先の公式サイトを参照のこと。バス路線はこんな感じ。黄色の線とマーカーが路線とバス停、青がサイクルターミナルだ。バス停は、さっき挙げたしまなみサイクルエクスプレスとほとんど同じだ。福山が起点になっていることを除けば、ほぼ同じ。乗り降りがバス停によって制限されているのも同じ。レンタサイクルで便利そうなバス停もさっきと同じ、下記２ヵ所だ。この２ヵ所から乗る場合は、北へ行く福山行きのバスにしか乗れないのも同じ。料金は、福山駅から今治駅まで乗った場合で片道2500円だ。次に紹介するのは、おのみちバス瀬戸田線だ。この路線は、いわゆる「高速バス」という感じではない。地元の路線バスという雰囲気だ。この路線は、尾道駅から、しまなみ海道の中間地点である生口島の瀬戸田までを結ぶ路線だ。生口島瀬戸田のバス停はしまなみ海道のサイクリングコース上にあり、ちょうど中間地点と言える。しまなみ海道全行程70kmのうち、だいたい35kmの地点にある。運航頻度は、休日は一日４便、平日は一日７便だ。観光する人は休日に乗ることが多いだろうから、一日４便だと思っていた方がいいだろう。時刻表は、下記公式サイトを参照のこと。路線図は下記の通り。緑色の線とマーカーが、おのみちバス瀬戸田線の路線とバス停、青のマーカーがサイクルターミナルだ。相性の良いサイクルターミナルは、バス停の名前が「耕三寺バス停」となっているが、耕三寺というのは、この耕三寺バス停から徒歩1分ほどのところにあるお寺の名前だ。バス停自体はそのお寺ではなく、瀬戸田町観光案内所の前にある。運賃は、尾道駅バス停から耕三寺バス停まで乗った場合で1010円だ。最後は、この路線は、しまなみ海道の中間点である大三島の宮浦港から、四国側の今治駅までを結ぶ近郊路線バスだ。大三島でのバス停は、サイクリングコースとしてのしまなみ海道だけではなく、大三島の西側にもある。大三島は歴史がある島であり、大山祇神社などの観光名所が多数あるため、サイクリングコースを走り抜けるだけでは少々もったいない。大三島島内まではバスで行き、現地のサイクルターミナルで自転車を借りて１日かけて島内を巡るというのも良いプランになるだろう。せとうちバス大三島線は結構本数が多い。いくつか、途中のバス停までしか行かないものもあるのだが、今治駅から大三島の宮浦港まで行くバスの本数を数えてみると、1日20本もある。時間帯は、朝6時台から夜21時台までだ。時刻表は下記リンク先の公式サイトを参照のこと。バス路線はこんな感じ。線と、線に沿ったところに置いてあるマーカーが路線とバス停で、シンプルな方のマーカーがサイクルターミナルだ。レンタサイクルで便利そうなバス停は、下記３ヵ所だ。この３ヵ所のうち最初の２ヵ所は、しまなみサイクルエクスプレス・しまなみライナーと同じ。最後の１ヵ所である「大山祇神社バス停」は、レンタサイクルターミナルのすぐ近くにあり、なおかつ大三島で最も有名な観光名所である大山祇神社もすぐ近くだ。利用価値は高いだろう。料金は、大三島側の起点である宮浦港から今治駅まで乗った場合で片道1210円だ。しまなみ海道にはバス路線が４本ある！便利に使っていいとこ取りをしよう！Follow me!このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。Copyright © しまなみ海道完全ガイド All Rights Reserved.Powered by
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