ã£ã«ã¡ãã£ã¢ã¢ã«ã¦ã³ã© Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates. 人気のディーゼルや、昨年の一部改良で追加された2.5ℓガソリンターボなどに注目が集まるCX-5のパワートレーン。しかしベーシックな2.5ℓ自然吸気エンジンにもフルモデルチェンジ時にピストンまわりに改良が施されているのだ。
そこでCX-5の2.5ℓエンジンは、ピストンのオイルリングまわりを改良した。上向きに動く時と下向きに動く時のシリンダーとの接する角度を考慮してリングの形状を上下で非対称に変更。ほんのわずかな違いではあるが、オイルの掻き取り性能をキープしつつフリクションを抑えた。さらにピストンスカートも熱膨張をより高度に解析し、燃焼の圧力を受けた際に面圧が均等に伝わるよう、ミクロン単位で形状を修正。フリクション対策はまさに、こうした小さな積み重ねの集合ともいえる。MotorFan編集部日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘...自動車業界の最新情報をお届けします！基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。排気ターボで圧縮し昇温した空気をインタークーラーで冷却し、エンジンの...炭素鋼、低合金鋼、ステンレス、ニッケル合金などの熱処理工程において、...支点を中心として揺動し、一端もしくは中間をカムで押され、他端でバルブ... 2. © Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates. eSPでは様々なフリクション低減施策に取り組み、2006年の同等クラスのスクーター(当社製110ccモデル)に対しエンジン内部のフリクションを約22%低減しています(Honda調べ)。 ポンピングロスとは、一言で言うと「エンジンが空気を吸込む時の抵抗」です。 これは、エンジン内部抵抗の約30％にもなっていて、燃費を悪化させる大きな原因になっています。 エンジンのフリクション低減技術 図1 はエンジン各摺動部でのフリクションロスや補機類の 仕事を,外 部の電気モータでエンジンクランク軸を駆動させ るモータリング法によって求めた結果である.図1に 示す 2019/03/15 17:35 【自動車用語辞典：エンジン「摩擦損失」】燃費を悪化させる「フリクション」とその低減法は？ ンのフリクションロス低減、耐久性向上に威 力を発揮します。その他、バルブリフターな どの動弁系をはじめとする鉄系パーツにもご 利用いただけます。 〒252-0031 神奈川県相模原市南区大野台4-1-83 TEL 042-707-0776 URL www.fujiwpc.co.jp シール性を保持しながら低フリクションを実現する高機能ブランド「Le-μ’s（レミューズ）」に、新たに「 CNT（カーボンナノチューブ）添加Ovalリング」が加わりました。CNT添加Ovalリングは、油圧回路内の高圧往復動環境下で、シール性を維持しながらフリクションロスを低減します。 摩擦損失。機械各部の摩擦により、熱となって生じるエネルギー損失。エンジンの燃費向上や排気ガス低減のため、エンジン各部の摩擦抵抗を低減し、フリクション・ロスを少なくしている。※部品名・技術名などから用語を調べることができます。オートモーティブ・ジョブズは、証券コードサービス・情報各種ノウハウオートモーティブ・ジョブズについて ガソリンエンジンでは、同一出力でもスロットルバルブをより開ければポンピングロスが低減できる。 排気再循環 [3] [4] 、 リーンバーン 、 可変バルブ機構 、 気筒休止エンジン 、 ダウンサイジングコンセプト 、がその為の主な技術である。 摩擦損失。機械各部の摩擦により、熱となって生じるエネルギー損失。 例>エンジンの燃費向上や排気ガス低減のため、エンジン各部の摩擦抵抗を低減し、フリクション・ロスを少なくしている。 フリクションロス低減のために続けられるピストンまわりの変更 マツダ・スカイアクティブGエンジンの地道な改良 . さまざまな技術を投入することで、この20%というエネルギー効率をさらに上げることに成功したのがhr12ddrエンジンです。 エネルギー効率を上げるためのポイントは、以下の3つです。 ①摩擦損失（フリクションロス）の低減
2019/02/08; MotorFan編集部; ブックマークする エンジンフリクション低減 燃費改善のため、エンジンフリクションを低減する。 燃費に影響するエンジンの損失には排気損失、冷却損失、機械的摩擦損失、ポンプ損失、補機類駆動損失があります。 すでに既にユーザー登録がお済みの方はまたは MotorFan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト現行のCX-5に搭載されている2.5ℓガソリンエンジンは先代からキャリーオーバーされているパワートレーンだ。しかし、型式名は変わらなくても細部には細かく手が入れられている。 å ããæ失ã§ããã¨ã³ã¸ã³é¨åãã ãåæµæã®ä½æ¸ãã®ä»
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